Коды ошибок 4S-FE

Код

СЕ

Система или датчик

Выводы

Состояние

Возможная причина неисправности

12

+

Датчик положения коленчатого вала

NE+, NE-

Нет передачи сигнала "NE" к элек­тронному блоку управления в течение 5 или более секунд после включения стартера

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

13

+

Датчик положения коленчатого вала

NE+, NE-

Нет передачи сигнала "NE" к элек­тронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения 1500 об/мин

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

14

+

Система зажигания

IGT, IGF

В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления после сигнала "IGT"

1. Катушка зажигания

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

21

-

Кислородный датчик

ОХ

На прогретом двигателе при 2500 об/мин амплитуда сигнала кислород­ного датчика снизилась до уровня 0,3 В в течение 60 и более секунд

1. Кислородный датчик.

2. Электронный блок управления

21

-

Кислородный датчик

НТ

Разрыв в цепи обогревателя кисло­родного датчика при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

1. Кислородный датчик

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

22

+

Датчик температуры охлаждающей жидкости

THW, Е2

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

24

-

Датчик температуры воздуха на впуске

THA, Е2

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

1. Датчик температуры воздуха на впуске

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

25

Сигнал бедной смеси

ОХ

При частоте вращения выше 1500 об/мин, поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд
Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неис­правности

1. Цепь заземления

2. Разрыв в цепи форсунки

3. Давление в топливной магистрали (засорение форсунки и т. п.)

4. Цепь кислородного датчика

5. Кислородный датчик

6. Система зажигания

31

+

Датчик абсолютного давления

PIM, VCC, Е2

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

1. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

2. Проводка и разъемы.

3. Электронный блок управления.

41

-

Датчик положения дроссельной заслонки

VTA, Е2

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссель­ной заслонки при включенном зажига­нии в течение 5 и более секунд

1. Датчик положения дроссельной заслонки

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

42

+

Датчик скорости автомобиля

SPD

Сигнал "SPD" не поступает к элек­тронному блоку управления в течение 10 и более секунд (селектор в поло­жениях кроме "Р" или "N")

1. Датчик скорости

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

43

-

Сигнал стартера

STA

В режиме тестирования при замкнутых выводах "ТЕГ-"ЕГ нет сигнала от стартера

1. Цепь стартера

2. Электронный блок управления

51

Состояние выключателей

АС1, NSW

1. Режим тестирования, выводы "ТЕ1" - "Е1" диагностического разъема замкнуты

2. Имеют место следующие состояния:

- кондиционер включен,

- диапазоны кроме "Р" или "N" (АКГ1П)

1. Цепь выключателя или выключа­тель кондиционера

2. Выключатель запрещения запуска

3. Электронный блок управления

52

+

Датчик детонации

KNK

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации на прогретом двигателе при частоте вращения 1800 - 5000 об/мин в течение 5 и более секунд

1. Датчик детонации

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления