Меры предосторожности при работе с топливной системой

1. До начала работ с топливной системой, отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
   Внимание: любой диагностический код в запоминающем устройстве электронного блока управления, стирается при снятии (-) минусовой клеммы с аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо прочесть диагностические коды перед отключением аккумуляторной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем при работе с топливной системой.
3. Не допускайте контакта бензина с резиновыми или кожаными предметами.
4. При отсоединении топливопровода высокого давления большое количество топлива выливается. Поэтому необходимо предпринять следующее:
   • Снимите облицовку багажного отделения.
   • Отсоедините разъем топливного насоса.
   • Запустите двигатель. После его самопроизвольной остановки выключите зажигание.
   • Подставьте емкость под демонтируемый узел.
   • Медленно ослабьте соединение.
   • Расстыкуйте соединение.
   • Заглушите соединение резиновой пробкой.
   • Подсоедините обратно разъем топливного насоса.
   • Установите обратно облицовку багажного отделения.
5. При затяжке ниппельного соединения или соединения перепускным болтом на топливопроводе высокого давления, необходимо учитывать следующее:
   Соединение перепускным болтом:
   • Всегда используйте новую прокладку.
   • Заверните болт вручную.
   • Затяните необходимым моментом затяжки.
   Ниппельное соединение:
   • Нанесите тонкий слой моторного масла на гайку и заверните гайку вручную.
   • Динамометрическим ключом затяните соединение необходимым моментом затяжки.
6. Меры предосторожности при снятии и установке форсунок.
   • Никогда не используйте повторно кольцевое уплотнение.
   • При установке кольцевого уплотнения на форсунку соблюдайте осторожность, чтобы ни в коем случае не повредить его.
   • Перед установкой смажьте кольцевое уплотнение веретенным маслом или топливом. Никогда не используйте моторное и трансмиссионное масло или тормозную жидкость.
7. Соедините форсунку с топливным коллектором и впускным коллектором, как показано на рисунке.
8. После обслуживания топливной системы проверьте отсутствие подтекания топлива.
   • Сервисным проводом замкните выводы "+В" и "FP" диагностического разъема DLC1.
   • Включите зажигание (двигатель не запускать!).
   • Если пережать шланг возврата топлива, давление в топливопроводе высокого давления поднимется приблизительно до 392 кПа. Убедитесь в отсутствии подтекания топлива на всей линии.
     Внимание: шланг должен быть пережат. Никогда не перегибайте топливопровод во избежание его разрушения.
   • Выключите зажигание.
   • Отсоедините сервисный провод с выводов диагностического разъема.

Меры предосторожности при работе с топливной системой: https://toyota.service-manual.company/mery-predostorozhnosti-inzhektor/mery-predostorozhnosti-pri-rabote-s-toplivnoj-sistemoj/