; Проверка состояния шатунов, поршней и поршневых колец – Общие процедуры ремонта – Toyota MARK II & CHASER & CRESTA
Responsive image

Проверка состояния шатунов, поршней и поршневых колец


1. Очистите поршень,

а) Скребком удалите нагар и другие углеродные отложения с днища поршня.

6) Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца.

в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите поршень.

Примечание: не применяйте металлическую щетку.

2. Проверьте поршень и поршневые кольца.

А. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.

Микрометром измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 34 мм (1JZ-GE, 2JZ-GE), 28 мм (1JZ-GTE), 25 мм (4S-FE), 23 мм (1G-FE) от поверхности днища поршня или на расстоянии 24 мм от конца юбки поршня (2L-TE) (ниже уровня канавок для поршневых колец) и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как показано на рисунке.

Двигатели серии JZ

Диаметр поршня:

  • 1JZ-GE, 2JZ-GE... 85,935 - 85,945 мм
  • 1JZ-GTE...............85,935 - 85,900 мм

Двигатель 4S-FE

Примечание: имеются три размерных группы номинального диаметра поршня, обозначенные метками (цифрами) "1"2" и "3" соответственно. Метка нанесена на днище поршня с краю в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, или на днище поршня в центре. Обратите внимание на метку (выемку) "перед", по которой поршень должен устанавливаться в цилиндр.

Диаметр поршня:

  • метка "1".............82,437 - 82,447 мм
  • метка "2".............82,447 - 82,457 мм
  • метка "3я.............82,457 - 82,467 мм
  • рем. (0,50)............82,937 - 82,967 мм
  • рем. (0,75)............83,187 - 83,217 мм

Двигатель 1G-FE

Примечание (с 09.1996 г.): имеются три размерных группы номинального диаметра поршня, обозначенные метками (цифрами) "1я, "2" и "3" соответственно. Метка нанесена на днище поршня с краю в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца. Обратите внимание на метку (выемку) "перед", по которой поршень должен устанавливаться в цилиндр.

  • Диаметр поршня (с 09.1996 г.):
    • метка "1".............74,955 - 74,965 мм
    • метка "2".............74,965 - 74,975 мм
    • метка "3".............74,975 - 74,985 мм
    • ремонтный (0,5 мм):
      • №1 и №6............... 75,50 - 75,53 мм
      • №2 - Na5................ 75,49 - 75,52 мм
  • Диаметр поршня (с 08.1998 г.):
    • номинальный.......74,930 - 74,940 мм
    • рем. (0,5 мм)........75,420 - 75,440 мм

Двигатель 2L-TE

  • Номинальный диаметр поршня:
    • метка "1".................91,94 - 91,95 мм
    • метка "2".................91,95 - 91,96 мм
    • метка "3".................91,96 - 91,97 мм
  • Рем. (0,50)...................92,44 - 92,47 мм
  • Рем. (0,75)...................92,64-92,72 мм
  • Рем. (1,00)...................92,94 - 92,97 мм

а)    Измерьте диаметры цилиндров в направлении оси двигателя.

б)    Найдите разность результатов измерений диаметра поршня и диаметра цилиндра.

Зазор между цилиндром и поршнем:

  • 1JZ-GE, 2JZ-GE:
    • номинальный зазор.... 0,055 - 0,078 мм
    • предельный зазор..................0,100 мм
  • 1JZ-GTE:
    • номинальный зазор.... 0,110 - 0,133 мм
    • предельный зазор..................0,160 мм
  • 4S-FE:
    • номинальный зазор.. 0,053 - 0,073 мм
    • предельный зазор....................0,12 мм
  • 1G-FE (с 09.1996 г.):
    • Номинальный зазор:
      • цилиндр №1 и №6.... 0,025 - 0,045 мм
      • цилиндры №2 - №5.... 0,035 - 0,55 мм
    • Предельный зазор:
      • цилиндр №1 и №6 ............ 0,065 мм
      • цилиндры №2 - №5..........0,075 мм
  • 1G-FE (с 08.1998 г.):
    • номинальный зазор.. 0,070 - 0,093 мм
    • предельный зазор..................0,110 мм
  • 2L-TE:
    • номинальный...............0,05-0,07 мм
    • предельный............................0,15 мм

Если зазор больше максимального, замените все поршни и расточите все цилиндры. При необходимости замените блок цилиндров.

Примечание (для 4S-FE): при использовании нового блока цилиндров применяйте поршень с той же самой меткой (номером), что и диаметр цилиндра. Маркировка диаметра цилиндра нанесена на блоке цилиндров в местах, показанных на рисунке.

Б. Проверьте торцевой зазор "компрессионное кольцо - поршневая канавка", измерив его плоским щупом, как показано на рисунке.

Номинальный зазор:

  • Серия JZ:
    • верхнее компрессионное кольцо.......................0,040 - 0,080 мм
    • нижнее компрессионное кольцо
      • 1JZ-GE, 2JZ-GE.... 0,030 - 0,070 мм
      • 1JZ-GTE................0,020 - 0,060 мм
  • 4S-FE:
    • компрессионные кольца...........................0,03-0,07 мм
  • 1G-FE:
    • компрессионное кольцо №1................0,040 - 0,080 мм
    • компрессионное кольцо №2................0,030 - 0,070 мм
  • 2L-TE:
    • компрессионное кольцо №1................0,028 - 0,077 мм
    • компрессионное кольцо №2................0,070 -0,115 мм
    • маслосъемное кольцо.......................0,030 - 0,070 мм

Если зазор больше допустимого, замените поршень.

В. Проверьте зазор в замке поршневого кольца.

а)    Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.

б)    Поршнем протолкните кольцо на расстояние 100 мм (1G-FE с 08.1998 г.), 105 мм (серия JZ), 110 мм (4S-FE), 140 мм (2L-TE) от поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке, или на расстояние, равное высоте поршня + 40 мм (1G-FE с 09.1996 г.)

в) Щупом измерьте зазор в замке.

Номинальный зазор:

  • Верхнее компрессионное кольцо:
    • 4S-FE........................0,25 - 0,38 мм
    • 1G-FE:
      • с 09.1996 г............0,25 - 0,46 мм
      • с 08.1998 г............0,20 - 0,30 мм
    • 1JZ-GE......................0,30 - 0,40 мм
    • 2JZ-GE......................0,30 - 0,40 мм
    • 1JZ-GTE....................0,28 - 0,40 мм
    • 2L-TE.........................0,35 - 0,45 мм
  • Нижнее компрессионное кольцо:
    • 4S-FE........................0,20 - 0,32 мм
    • 1G-FE:
      • с 09.1996 г............0,15 - 0,39 мм
      • с 08.1998 г............0,35 - 0,45 мм
    • 1JZ-GE......................0,35 - 0,45 мм
    • 2JZ-GE......................0,35 - 0,45 мм
    • 1JZ-GTE....................0,35 - 0,45 мм
    • 2L-TE.........................0,45 - 0,55 мм
  • Маслосъемное кольцо (по скребкам):
    • 4S-FE........................0,15 - 0,40 мм
    • 1G-FE:
      • с 09.1996 г............0,20 - 0,45 мм
      • с 08.1998 г............0,10 - 0,40 мм
    • 1JZ-GE......................0,13 - 0,38 мм
    • 2JZ-GE......................0,13 - 0,38 мм
    • 1JZ-GTE....................0,13 - 0,38 мм
    • 2L-TE.........................0,20 - 0,40 мм

Максимальный зазор:

  • Компрессионное кольцо №1:
    • 4S-FE..................................0,98 мм
    • 1G-FE:
      • с 09.1996 г......................1,06 мм
      • с 08.1998 г......................0,90 мм
    • 1JZ-GE................................1,00 мм
    • 2JZ-GE................................1,07 мм
    • 1JZ-GTE..............................1,00 мм
    • 2L-TE...................................1,07 мм
  • Компрессионное кольцо №2:
    • 4S-FE..................................0,92 мм
    • 1G-FE:
      • с 09.1996 г......................0,99 мм
      • с 08.1998 г......................1,10 мм
    • 1JZ-GE................................1,05 мм
    • 2JZ-GE................................1,12 мм
    • 1JZ-GTE..............................1,05 мм
    • 2L-TE...................................1,15 мм
  • Маслосъемное кольцо (по скребкам):
    • 4S-FE..................................1,00 мм
    • 1G-FE:
      • с 09.1996 г......................1,05 мм
      • с 08.1998 г......................1,00 мм
    • 1JZ-GE................................0,98 мм
    • 2JZ-GE................................1,05 мм
    • 1JZ-GTE..............................0,98 мм
    • 2L-TE...................................1,10 мм

Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо. Если зазор в замке больше максимального даже с новым поршневым кольцом, расточите все цилиндры или замените блок цилиндров.

3. Проверьте шатуны.

А. Используя специальное приспособление и плоский щуп, проверьте изгиб шатуна, как показано на рисунке.

  • Максимально допустимый изгиб на 100 мм длины............................0,05 мм

Если скручивание больше допустимого, замените шатун вместе с крышкой шатуна.

Аналогичным способом проверьте скручивание шатуна, как показано на рисунке.

  • Максимальное скручивание на 100 мм длины:........................................0,15 мм

Проверка состояния шатунов, поршней и поршневых колец 1G-FE, 4S-FE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2L-TE: https://toyota.service-manual.company/obshhie-procedury-remonta/proverka-sostoyaniya-shatunov-i-porshnej/