Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Установка датчика положения основной дроссельной заслонки:
   • Установите основную дроссельную заслонку в полностью закрытое положение.
   • Установите датчик в первоначальное положение, поверните его на 60-120° против часовой стрелки (1JZ-GE, 2JZ-GE) или по часовой стрелке (1JZ-GTE) (в положение, показанное пунктиром) и вставьте в корпус дроссельной заслонки.
   • Поверните по часовой стрелке датчик положения дроссельной заслонки и установите в позицию, указанную на рисунке.
2. Установка датчика положения дополнительной дроссельной заслонки:
   • Установите дополнительную дроссельную заслонку в полностью закрытое положение.
   • Установите датчик в номинальное положение, поверните его на 120° против часовой стрелки (в положение, показанное пунктиром) и вставьте в корпус дроссельной заслонки.
   • Поверните по часовой стрелке датчик положения дополнительной дроссельной заслонки и установите в позицию, указанную на рисунке.
3. Проверка датчика положения основной дроссельной заслонки (1JZ-GE, 1JZ-GTE):
   • Проверьте сопротивление между выводами "VC" и "Е2" разъема датчика.
     Номинальное сопротивление - 2,8-5,4 кОм
   • Проверьте сопротивление между выводами "VTA" и "Е2" разъема датчика при различных положениях дроссельной заслонки.
     Номинальное сопротивление:
     дроссельная заслонка полностью закрыта - 0,2-5,9 кОм
     дроссельная заслонка полностью открыта - 2,3-8,5 кОм
4. Проверка датчика положения основной дроссельной заслонки (2JZ-GE):
   • Вставьте плоский щуп толщиной 0,4 или 0,55 мм между регулировочным винтом упора дроссельной заслонки и рычагом.
   • С помощью омметра измерьте сопротивление между соответствующими выводами "IDL" и "Е2" разъема датчика при различной толщине щупа.
     0,40 мм - есть проводимость
     0,55 мм - нет проводимости
   • Проверьте сопротивление между выводами "VC" и "Е2" разъема датчика.
     Номинальное сопротивление - 3,1-7,2 кОм
   • Проверьте сопротивление между выводами "VTA" и "Е2" разъема датчика при различных положениях дроссельной заслонки.
     Номинальное сопротивление:
     дроссельная заслонка полностью закрыта - 0,3-6,3 кОм
     дроссельная заслонка полностью открыта - 2,4-11,2 кОм
   • При необходимости, отрегулируйте датчика положения основной дроссельной заслонки:
     • установите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение, вставьте плоский щуп толщиной 0,5 мм между регулировочным винтом и рычагом упора дроссельной заслонки
     • проверьте наличие проводимости между выводами "IDL" и "Е2"
     • если цепь между выводами разомкнута, то поверните датчик против часовой стрелки до замыкания цепи
     • если цепь замкнута, то медленно поверните датчик по часовой стрелке до момента, когда произойдет разрыв цепи
     • в этот момент затяните винты крепления датчика.
5. Проверка датчика положения дополнительной дроссельной заслонки (1JZ-GE):
   • Извлеките заглушку.
   • Вставьте плоский щуп толщиной 0,9 или 1,1 мм между регулировочным винтом упора дроссельной заслонки и рычагом.
   • С помощью омметра проверьте проводимость между соответствующими выводами "IDL" и "Е2" разъема датчика при различной толщине щупа:
     0,9 мм - есть проводимость
     1,1 мм - нет проводимости
   • Проверьте сопротивление между выводами "VC" и "Е2" разъема датчика.
     Номинальное сопротивление - 2,85-5,35 кОм
   • Проверьте сопротивление между выводами "VTA" и "Е2" разъема датчика при различных положениях дроссельной заслонки.

     Номинальное сопротивление:
     дроссельная заслонка полностью закрыта - 2,7-8,5 кОм
     дроссельная заслонка полностью открыта - 0,2-5,7 кОм

   • При необходимости, отрегулируйте датчик положения дополнительной дроссельной заслонки:
     • установите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение, вставьте плоский щуп толщиной 1,0 мм между регулировочным винтом и рычагом упора дроссельной заслонки
     • проверьте наличие проводимости между выводами "IDL" и "Е2"
     • если цепь между выводами разомкнута, то поверните датчик против часовой стрелки до замыкания цепи
     • если цепь замкнута, то медленно поверните датчик по часовой стрелке до момента, когда произойдет разрыв цепи
     • в этот момент затяните винты крепления датчика.
6. Проверка датчика положения дополнительной дроссельной заслонки (1JZ-GTE, 2JZ-GE):
   • • Вставьте плоский щуп толщиной 0,3 или 0,5 мм между регулировочным винтом упора дроссельной заслонки и рычагом.
     • С помощью омметра проверьте проводимость между соответствующими выводами "IDL" и "Е2" разъема датчика при различной толщине щупа.
       0,3 мм - проводимость
       0,5 мм - нет проводимости
     • Проверьте сопротивление между выводами "VC" и "Е2" разъема датчика.
       Номинальное сопротивление - 2,8- 5,4 кОм
     • Проверьте сопротивление между выводами "VTA" и "Е2" разъема датчика при различных положениях дроссельной заслонки.
       Номинальное сопротивление:
       Дроссельная заслонка полностью закрыта - 2,7-8,5 кОм
       Дроссельная заслонка полностью открыта - 0,2-5,7 кОм
     • При необходимости, отрегулируйте датчик положения дополнительной дроссельной заслонки:
       1. установите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение, вставьте плоский щуп толщиной 0,4 мм между регулировочным винтом и рычагом упора дроссельной заслонки;
       2. проверьте наличие проводимости между выводами "IDL" и "Е2";
       3. если цепь между выводами разомкнута, то поверните датчик против часовой стрелки до замыкания цепи;
       4. если цепь замкнута, то медленно поверните датчик по часовой стрелке до момента, когда произойдет разрыв цепи;
       5. в этот момент затяните винты крепления датчика.

Проверка, установка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE: https://toyota.service-manual.company/air-system/datchik-polozheniya-drosselnoj-zaslonki/