Вывод диагностических кодов

Режим обычной самодиагностики

Для считывания диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры.

1. Проверьте начальные условия.
   • Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт.
   • Дроссельная заслонка полностью закрыта.
   • Рычаг управления коробкой переключения передач в нейтральном положении (селектор АКГ1П в положении "Р").
   • Выключатели дополнительного оборудования в выключенном положении (OFF).
   • Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Индикатор "CHECK ENGINE" должен гореть.
3. Перемычкой замкните выводы "13" ("ТС") и "4" ("CG") (1G-FE с 08.1998 г.) диагностического разъема DLC3 или выводы "TE1" и "Е1" (серия JZ) или "ТС" и "Е1" (4S-FE, 1G-FE) диагностического разъема DLC1, при этом индикатор неисправностей должен погаснуть и начать мигать.
   Примечание: если мигание индикатора не наблюдается, значит выводы диагностического разъема не замкнуты.
4. Прочтите диагностический код по количеству миганий (вспышек) индикатора "CHECK ENGINE" (расшифровку диагностических кодов см. ниже в таблице " Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем").

   Форма диагностических кодов

   • Нормальная работа системы (отсутствие неисправности).
     Индикатор загорается и гаснет с интервалом в 0,25 секунды.
   • Индикация кода неисправностей
     При наличии неисправности индикатор мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух чисел. После паузы в 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал в 2,5 секунды.
     После того, как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы диагностического разъема замкнуты.
     Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей.
   • Электронный блок управления с двухстадийным алгоритмом определения неисправностей.
     При записи некоторых кодов используется двухстадийный алгоритм. Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления. Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае индикатор загорается. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме. (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено.) При самодиагностике в режиме тестирования (второй режим системы самодиагностики), индикатор включается при первом проявлении неисправности.
     1 - фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память), 2 - фиксация неисправности во второй раз (загорается индикатор), 3 - зажигание выключено, 4 - второй цикл, 5 - первый цикл, 6 - зажигание включено.
5. По окончании диагностирования отсоедините провод от диагностического разъема.

Вывод диагностических кодов (режим обычной самодиагностики): https://toyota.service-manual.company/diagnostika/vyvod-diagnosticheskih-kodov/